수도권 전철 5호선
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|---|---|---|
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1 | [[분류:수도권 전철 5호선]] |
| 2 | [include(틀:수도권 광역전철 노선)] | |
| 3 | [include(틀:수도권 전철 5호선)] | |
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| 5 | ||<-2><tablealign=right><tablebordercolor=#996cac><bgcolor=white><colbgcolor=#996cac><colcolor=white><tablewidth=360px><tablebgcolor=#fff,#18181d> [[서울교통공사|[[파일:서울교통공사 로고.svg|height=20]]]]{{{#!wiki style="margin: -10px -10px" | |
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6 | ||<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#18181d><tablebgcolor=#fff,#18181d> [[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=45]]||{{{#996cac '''{{{+1 수도권 전철}}} {{{+2 5호선}}}'''[br]{{{-1 首都圈 電鐵}}} 5號線[br]{{{-1 Seoul Metropolitan Subway}}} Line 5}}} || |
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7 | }}} || |
| 8 | ||<-2><bgcolor=white> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px -15px" | |
| 9 | [[파일:SMRTW5110.jpg|width=100%]]}}} | |
| 10 | [[서울교통공사 5000호대 전동차|{{{#996cac 서울교통공사 5000호대 전동차}}}]] || | |
| 11 | ||<-2> '''노선도''' || | |
| 12 | ||<-2><bgcolor=white> {{{#000 {{{#!folding [펼치기 / 접기] | |
| 13 | [[파일:수도권 전철 5호선 노선도 2021_08.svg]] | |
| 14 | }}}}}} || | |
| 15 | ||<-2> '''노선 정보''' || | |
| 16 | || '''분류''' ||도시철도, 광역철도[* [[하남선]]이 개통함에 따라 광역철도가 되었다.] || | |
| 17 | || '''기/종점''' ||[[방화역]] / [[하남검단산역]], [[마천역]] || | |
| 18 | || '''역 수''' ||56개 || | |
| 19 | || '''구성 노선''' ||[[서울 지하철 5호선]], [[하남선]], [[마천지선]] || | |
| 20 | || '''개업일''' ||1995년 11월 15일 || | |
| 21 | || '''노선 색''' ||'''{{{#996cac 보라색(#996cac)}}}''' || | |
| 22 | || '''사용 차량''' ||[[서울교통공사 5000호대 전동차]] || | |
| 23 | ||<|2> '''소유자'''||[[서울특별시|[[파일:서울특별시 휘장_국영문.svg|width=125]]]] || | |
| 24 | ||[[하남시|[[파일:하남시 CI_국영문.svg|width=100]]]] || | |
| 25 | ||<-2> '''노선 제원''' || | |
| 26 | || '''궤간''' ||1,435mm || | |
| 27 | || '''지상구간''' ||없음 || | |
| 28 | || '''통행 방향''' ||오른쪽 || | |
| 29 | || '''선로구성''' ||복선 || | |
| 30 | [목차] | |
| 31 | [clearfix] | |
| 32 | == 개요 == | |
| 33 | [[서울특별시]] 동서를 관통하는 광역전철 노선. | |
| 34 | == 건설 목적 == | |
| 35 | * '''서울특별시를 동서로 관통하는 노선 필요''' | |
| 36 | * 1기 지하철이 모두 개통했을 당시에는 1, 3, 4호선 모두 남북으로 관통하는 노선이였고, 2호선은 순환선이였어서 강서구, 송파구 등의 지역은 지하철을 이용하기가 어려웠다. 따라서 동서로 관통하는 횡축 노선이 필요했었다. | |
| 37 | ||
| 38 | * '''김포공항과의 연계''' | |
| 39 | * 사실 당시 공항철도라는 개념이 없었어서 한국공항공사 측에서는 김포공항역 개통에 대해 탐탁치 않게 여겼으나 서울특별시가 공사비용을 전액 부담하는 조건으로 김포공항역이 개통되었다. 실제로 개통 당시 송파구, 강동구 지역 주민들이 편리하게 공항으로 갈 수 있게 되었다.[* 그러나 9호선이 개통한 뒤에는 5호선 보단 9호선으로 김포공항을 가는 것이 더 빨라 많은 송파구, 강동구 구민들이 9호선을 이용하게 되었다.] | |
| 40 | == 구성 노선 == | |
| 41 | * [[방화역]] ~ [[상일동역]] : [[서울 지하철 5호선]] | |
| 42 | * [[강동역]] ~ [[마천역]] : [[마천지선]] | |
| 43 | * [[상일동역]] ~ [[하남검단산역]] : [[하남선]] | |
| 44 | == 문제점 및 비판 == | |
| 45 | === 소음 문제 === | |
| 46 | 5호선은 다른 노선과 달리 유독 곡선 구간이 많아 소음이 심한 걸로 악명이 높다. 5호선의 소음이 심해진 원인들은 아래와 같다. | |
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| 48 | * '''도심 구간 선형 문제''' | |
| 49 | * [[파일:5호선 소음 ㄷㄷ.PNG|width=400]] | |
| 50 | * 도심 구간에 곡선 구간이 많아 곡선 구간에서의 소음이 유명해 진 것으로 추정된다. | |
| 51 | * '''터널 구조 문제''' | |
| 52 | * 다른 2기 지하철 노선들과는 달리 5호선은 터널이 ~~타이트하고~~ 매우 좁고 네모나게 공사되었다. 또한 2기 지하철은 자갈 도상인 1기 지하철 노선들과는 달리 콘크리트 도상으로 되어 있는데, '''콘크리트 도상은 자갈 도상에 비해 소음 흡수력이 떨어진다.''' |